A kimagasló teljesítményt világszerte egyedülálló megoldásaink garantálják.
Ezek az 1970-es években gyártott járművek különleges hangulattal rendelkeznek, és mostanra bebizonyosodott, ha csúcstechnológiával vannak felvértezve, minden időben nagy rajongótábort képesek vonzani. Európában jelenleg Magyarországon készülnek a legjobb Lada versenyautók és motorok.
A Havassy Motorsport örömmel járul hozzá a Ladák népszerűségéhez motorjaik tökéletesítésével.
Legyen szó bármely motorsport szakágának szabályairól, vagy a megrendelő egyedi igényeiről, műhelyünkben a tervezéstől az elkészült motor beszerelésén át a finomhangolás elvégzéséig mindenre lehetőség van.
A költségek hozzávetőleges becsléséhez ajánljuk Lada versenymotor árkalkulátorunkat.
A táblázat tartalmazza az eredeti tengelyből átköszörült, valamint az egyedi acélból készült úgynevezett nagy alapkörös Havassy Motorsport (HMS) Lada classic tengelyek paramétereit, és beállítási adatait. Természetesen minden elkészült tengely hőkezelt.
A felsorolt előírásokat be kell tartani, különben az acéltengelyek tönkremehetnek.
Havassy Motorsport Lada vezérműtengely táblázat |
|||||||||||
| Típus | 272° | 296° | 312° | str. 7,3 | 316°/304° | 316°/304° | 328°/328° | 328°/304° | 316°/328° | 324°/324° | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anyag: | Eredetiből átköszörült és hőkezelt (kis alapkörös) | Speciális acél dupla hőkezeléssel (nagy alapkörös) | |||||||||
| Nyitva tartás: (fok) | 272° | 296° | 312° | N.A. | Sz.: 316° | Sz.: 316° | 328° | Sz.: 328° | Sz.: 316° | Sz.: 324° | |
| K.: 304° | K.: 304° | K.: 304° | K.: 328° | K.: 324° | |||||||
| Bütyök elékelés: (fok) | |||||||||||
| Alapkör: (mm) | 28,2 | 26,3 | 25,4 | 25,3-25,4 | 27,8 | 28,5 | 28,5 | 27,8-28,0 | 26,7-27,0 | ||
| Emelés: (mm) | 6,3 | 7,2 | 7,4 | 7,3 | Sz.: 7,8 | Sz.: 8,5 | Sz.: 8,1 | Sz.: 8,1 | Sz.: 8,5 | Sz.: 9,3 | |
| K.: 7,5 | K.: 8,6 | K.: 8,1 | K.: 8,6 | K.: 8,1 | K.: 9,3 | ||||||
| Emelés szelepen mérve: (mm) | 9,6 | 11 | 11,3 | N.A. | Sz.: 12 | 13 | Sz.: 12,4 | Sz.: 13 | Sz.: 13 | Sz.: 14,2 | |
| K.: 11,5 | K.: 12,4 | K.: 13 | K.: 12,4 | K.: 14,2 | |||||||
| Szelephézag szívó: (mm) | 0,15 | 0,20 | 0,20 | N.A. | 0,20 | 0,25 | 0,20 | 0,20 | 0,25 | 0,18-0,20 | |
| Szelephézag kipufogó: (mm) | 0,15 | 0,20 | 0,20 | N.A. | 0,25 | 0,30 | 0,23 | 0,28 | 0,23 | 0,20-0,23 | |
| Vezérlés beállításának adatai (a megadott szelephézag mellett, hidegen) | |||||||||||
| Felsőholtponti benyitás szívó: | 1,50-1,60 | 2,50-2,60 | 3,10-3,20 | N.A. | 3,50-3,60 | 4,50-4,70 | 4,60-4,80 | 4,80-5,0 | 4,0-4,20 | 5,30-5,50 | |
| Felsőholtponti benyitás kipufogó: | 1,50-1,60 | 2,50-2,60 | 3,10-3,20 | N.A. | 2,10-2,30 | 3,70-3,90 | 4,60-4,80 | 4,30-4,50 | 3,40-3,60 | 5,30-5,50 | |
| Egyéb előírások | |||||||||||
| Minimális alapjárat: (RPM) | 800-900 | 1000-1100 | 1200 | N.A. | 1200-1500 | 1300-1500 | 1300-1500 | 1300-1500 | 1300-1500 | 1300-1500 | |
| Schrick szeleprugó használata: | Nem szüks. | Ajánlott | Ajánlott | N.A. | Kötelező | Kötelező | Kötelező | Kötelező | Kötelező | Kötelező | |
| Vezérmű alagút lemunkálás: (mm) | 0-1 | 1,8-1,9 | 2 | 2,1-2,3 | 0-1 | 0-1 | 0-1 | 0-1 | 1 | ||